I keep hoping there's something here. I want to believe in musk. I used to believe. Now I'm not sure. FSD should have been here by now.  The robot looks like a problem. Only the charging tech looks great.  Huge lead is being chipped away. But still the leader right now. Someone tell me something to feel good about FSD 2026!

Es gilt auch für andere AI-Webdienste, die immer unbenutzbarer gemacht wurden, weil man zahlen soll. Ich beklage mich darüber nicht. Ich nehme manche Dienste gerne an, aber bin meist nicht bereit zu zahlen (besonders wenn unklar ist, ob man dann die gleiche Nutzung wie zuvor oder eine bessere haben wird) und muss dann eben damit leben, sie irgendwann nicht mehr nutzen zu können. Zu zahlen bereit wäre ich eher für qualitative Offline-AI-Programme. Bei AI-Webdiensten zahlt man neben Geld dann meist auch noch rechtswidrig mit seinen personengebundenen Daten, was ich nicht akzeptiere.

Hier geht's nur darum, dass das in Deutschland gilt. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Deutschland Forschungsprojekte fördert, die woanders schon in der Praxis eingesetzt werden. Das ist dann Innovation.

Forschungsprojekte werden mit neuen Erkenntnissen gefördert.
Selbst wenn es nicht wie gewünscht funktionert, hat man dadurch eine neue Erkenntnis gewonnen.

Um das besser einzuordnen und nicht als reine Marketingaussage so zu lassen, habe ich Beispiele aus mehreren Teilen der Welt integriert.

Forschung ist aber Ortsunabhängig. Funktioniert es nach einen Gewissen Nutzen nicht in Deutschland, dann funktioniert es wanders entsprechend auch nicht woanders. Und wenn es woanders eingebaut wurde, dann aus einem anderen Nutzen. Und toller Nutze. Jetzt weiß ich, dass ein Zug einfährt oder Durchfährt, als ob es sonst keine Akustischen und Visuellen Informationen gibt.

Worauf spielst Du an? Die Aussagen im Video der DB werden als Fakten dargestellt, nicht als zu untersuchendes Potenzial.

Genau das ist das Problem.
Die Marketing-Aussagen SIUT werden nach 2-3 Jahren Erprobungszeit als Fakten dargestellt.
Genauso behaupteten sie eine Fahrgastzunahmen von +100% a la "Die Fahrgastzahlen werden sich in den nächsten 10 Jahren verdoppeln" was nicht eintrat. Eher gab es generell eine Verkehrsstagnation, bzw. wegen Corona sogar einen gewissen Einbruch.

Eine Innovation ist es nur, wenn die Technik eine reale Nutzungsverbesserung bringt. Und genau das ist es nicht, wenn die DB es nicht im Realen einbaut.

SIUT Gmbh ist dazu eine Firma, die natürlich ihre Produkte verkaufen wollen.
Natürlich wird man das eigenen Protfolio in den Himmel loben und schönreden.

Wir reden hier von einer Entwicklungszeit von bisher sieben Jahren. Plus die Vorplanung. Und wie ich kürzlich erfahren habe: Am Berliner Alexanderplatz gab es so eine Installation offenbar schon in den 1990er-Jahren. Eher simpel natürlich.

Es geht nicht per Se um die Lichttechnik.
Da muss man nichts großartiges entwickeln.

Nochmals für dich.
Diese Technik ist dazu da um ein gewisses menschliches Verhalten am Bahnsteig erreichen bzw. "manipulieren",
wie es im Markting-Video von 2021 in vielen Punkten beschrieben wird. Wobei nicht jeder Punkte gleichen Nutzungswert hat.

Und mit Lichter am Bahnsteig schon seit Jahrzehnten entwicklet werden,
und in den 2020er noch immer nicht standardmäßig in Bahnhöfen eingebaut werden,
dann hat sich diese Technik nicht als Innovation (= Technik mit wertigen Nutzen) etabliert.

Die Wirtschaftlichkeit ist immer so eine Sache.
In vielen Situationen ist sie nicht oder nie gegeben. Eine Weiche für den Störungsfall wird eine klassische Nutzen-Kosten-Untersuchung nicht bestehen.

Weichen zu verbauen ist ein betriebliche Notwendigkeit und Teil eines Schienennetzes.
Die Wirtschaftslichkeits beziehen sich darauf, wie viele Weichen innerhalb der nächsten 15-40-80 Jahren benötigt werden.

In diesem Beitrag geht es um eine Technik, wo die DB eben keinen Kosten-Nutzen-Mehrwert sieht.
Sowie ist diese Bahnsteig-Lichttechnik-Technik keine Betriebliche Notwendigkeit. Die DB kommt auch ohne Sie aus. Ein Schienennetz ohne Weichen ist nicht möglich.

Ich bin ja auch Luftfahrtredakteur (eigentlich mein Hauptberuf)

Ist das so, wie wenn man Hauptberuflich Gillmeisterredakteur ist und im Privatleben Zuckerbäckerredakteur,
ohne im Leben was gegrillt, gekocht oder gebacken zu haben?

Du sieht "interessanterweise" wo einen Nutzen, den die Fachexperten der DB nicht sehen,
indem du dir mit ähnlicher Technik versuchst ein Muster zu bilden.

Hätte die Bahnsteig-Bodenlicht auch nur einen minimalen Nutzen, so würde man die Technik zumindestens in Hauptbahnhöfen standardmäßig einbauen. Also, in Bahnhöfen höchster Kategorie. In gewissen Ländern ist diese Technik nicht im Ansatz ein Thema, wo es in Fernzügen eine Reservierungspflicht gibt und der Passagier genau weiß, welcher Waggon wo haltet und wo er zu stehen hat.

Nur mal als Einordnung: Der BER hat drei (!) Telecoil-Anlagen. Das ist schon sehr fortschrittlich, auch wenn sie nur in den PRM-Bereichen existieren.

In keinem dieser Werbetexten von SIUT ist beim Nutzen Bezug auf PRM genommen.
Mich würde es nicht wundern, wenn diese Licht-Technik für PRM nicht mal zugelassen wird.
Denn dafür gibt es schon eine etablierte Technik am Bahnsteig.