Where's the point in switching from an iPhone to Android when the stock Android is getting more and more closed, packed with unwanted AI, telemetry and data hoarding? Up to date openess of Android was the main reason the people has been chosing it (except money), but when you get better hardware and more fine-tuned software and it's closed as well as the competitor then where's the point of switching to Pixel?

Anyways, ability to install what I wanted to install was the only reason why I've chosen Pixel. When the famous GOS-enabled Motorola comes out I'm getting one. Tbh Pixel itself is a piece of pretty good hardware and it's worth to mention that I've got the cheapest brand-new available option that means 9a.

It's going to do all the same things they've done for the last 15 years, and do no better of a job (except incremental upgrades and proprietary labels slapped onto normal features), available for a glorious price of several thousand dollars. It will be obsolete in a year, and its successor will be announced in 6 months. And this cycle gets repeated every year, with every product released by every electronics manufacturer. How did humans get so stupid and obsessive!

Hallo,

Quote from: RobertJasiek on Yesterday at 22:46:41Anderes Thema: Die vor ein paar Tagen eröffnete 2-Stationen-Linie S15 in Berlin habe ich heute, 17.6.26 gegen 17:00 ausprobiert. Die Beschilderung im Hauptbahnhof ist tlw. korrekt (z.B. unten an der Rolltreppe vom oberen S-Bahnsteig), tlw. mehrdeutig (an der Rolltreppe zum Erdgeschoss, wo unklar ist, ob der Pfeil sich nur auf andere drei Piktogramme bezieht), tlw. unzureichend (beim Zugangstunnel zur U5 wäre ein Hinweis S15 stattdessen nach links gehen hilfreich), tlw. nicht vorhanden (auf dem U5-Bahnsteig, wo ich mit Raten, wo die S15 mutmaßlich sein müsste, weiterkam).

Die S15 im 10-Minutentakt wird schon gut genutzt, aber ohne überlaufen zu sein. Die angebliche Zwischenlösung des 80m kurzen Behelfsbahnsteig endet als Kopf mit Gleisendesignalen und Wand ein paar Meter jenseits des Bahnsteigs und ein paar Dutzend Meter nördlich vom U5-Bahnhof. Warum hat man nicht einfach die U5 verlängert?! Wären die Stromschinen inkompatibel gewesen von Wedding bis Gesundbrunnen?

Und wo ich schon mal da war, bin ich Ewigkeiten zu spät erstmals westlich die Ringbahn gefahren, wo ich sonst als Südberliner nicht hinkomme. Als Eisenbahnfan bin ich voll auf meine Kosten gekommen. Außerdem gibt es auf einem Fernbahngleis von Hauptbahnhof bis Friedrichstraße Bauzüge zu sehen.

Ich bin am Montag damit gefahren, konnte ich mir nicht verkneifen. Ja, die Beschilderung im Hauptbahnhof ist nicht ideal. Liegt aber auch daran, dass der Bahnhof falsch liegt. Eigentlich sollte man – soweit ich weiß – mit den Rolltreppen vom S-Bahnhof oben bis nach unten kommen. Dank der temporären Lage geht das aber nicht. Die Übergänge von der U5 müssten auch zwei Türen vorher anfangen. Da fehlen auch Schilder zum Gleis 22. Ich war insgesamt aber zufrieden. Für Berlin (und meinen entsprechenden Anspruch) ist das ok. Ich hätte mir aber gewünscht die beiden Zuggruppen á 20 Minuten abwechselnd nach Wilhelmsruh und Pankow weiterzuleiten. Und den zweiten Bahnsteig hätte man nutzen können, um vom westlichen Ring eine Zuggruppe zu verlängern, die kurz betrieben wird. Würde den Ring insgesamt stabiler machen. Wir stehen in Berlin aber kurz vor einer neuen S-Bahn-Krise wegen Wagenmangel. Die 2030er-Jahre werden ggf. sehr anstrengend.

Weiterführen: Großprofil U-Bahn und S-Bahn haben leider unterschiedliche Lichtraumprofile. S-Bahnen sind breiter. Die Spannung ist aber die selbe. Ob die Stromabnehmer aber den selben Abstand haben zum Gleis? Ich weiß es nicht. Es gab aber mal einen Umbau, bei dem eine S-Bahn verkleinert wurde, um in der U-Bahn zu fahren. Gibt einen schönen Wikipedia-Artikel zur Baureihe EIII.

gruß

-Andy

Wieder ein wunderschönes Gerät, wie bereits das grüne X Fold5. Allerdings scheint Vivo seine weißen Geräte momentan zu verschlimmbessern, zum. optisch. Beim Ultra die alpine Variante, hier Schmierkreise... Einfarbig fände ich auf längere Sicht ansprechender, oder halt gleich die grünen Modelle, die je nach Lichteinfall mehr oder weniger dunkel schimmern. Leider wird der 1.4 HPB nicht als Zoomkamera genutzt wie bei den Pro und Ultramodellen, wohl aus Platzgründen im schmaleren und schlankeren Gerät. Dafür gleicht man das Manko des kleineren Zoomsensors (immerhin nicht 2.76") durch den alternativ verwendbaren Konverter aus. Werde ich mir evtl. im Herbst zulegen, wenn das X500 Pro vll. doch nicht so ansprechend wird. In diesem Jahr sind weder Pro, welches ich in Schwarz hatte und aktuell in Dune Brown, noch Ultra optische Highlights. Und die Kamera des X Fold5 war erstaunlich gut, trotz kleinerer Sensoren.

Da die BVG noch nicht genug Probleme hat, will die CDU weitere schaffen.

Meine Erfahrung mit Zugangssperren:

Brüssel, an manchen Stationen: sehr großzügig gebaut, kein Problem damit (sondern mit anderen Aspekten vom Typ böse Touristenfallen: Tagestickets sind bei jeder Fahrt erneut zu entwerten; manche Entwerter sind defekt, andere auf wichtigen Stationen gut versteckt statt direkt beim Zugang zum Bahnsteig; Regionalbahnen sind auf dem Streckenplan wie U-Bahnen markiert, aber nicht für Tagestickets, jedoch war der Kontrolleur gnädig).

London: Ein Schließband meines Rucksacks blieb beim normalen Durchgehen hängen. Mitarbeiter: "I have never seen this before!" Ja, ohne Mitarbeiter geht es bei Zugangssperren nicht!

Paris: Eine enge vertikale Klappschranke ging zu schnell wieder zu, bevor ich meinem großen, schweren Reisekoffer durchziehen konnte.

Tokio: ich konnte die japanischen Bechriftungen der Ausgänge nicht lesen, die Zugangssperre fraß meinen Einzelfahrschein, ich landete im unterirdischen Fernbahnhof ohne Ausgang nach draußen, musste wieder zurück, ging zum richtigen Ausgang, hätte dort mein Ticket der Zugangssperre geben sollen, erklärte es dem Mitarbeiter auf Englisch, welcher anstandlos Verständnis zeigte und mich sofort durchließ, statt als vermeintlichen Schwarzfahrer zu behandeln.

Anderes Thema: Die vor ein paar Tagen eröffnete 2-Stationen-Linie S15 in Berlin habe ich heute, 17.6.26 gegen 17:00 ausprobiert. Die Beschilderung im Hauptbahnhof ist tlw. korrekt (z.B. unten an der Rolltreppe vom oberen S-Bahnsteig), tlw. mehrdeutig (an der Rolltreppe zum Erdgeschoss, wo unklar ist, ob der Pfeil sich nur auf andere drei Piktogramme bezieht), tlw. unzureichend (beim Zugangstunnel zur U5 wäre ein Hinweis S15 stattdessen nach links gehen hilfreich), tlw. nicht vorhanden (auf dem U5-Bahnsteig, wo ich mit Raten, wo die S15 mutmaßlich sein müsste, weiterkam).

Die S15 im 10-Minutentakt wird schon gut genutzt, aber ohne überlaufen zu sein. Die angebliche Zwischenlösung des 80m kurzen Behelfsbahnsteig endet als Kopf mit Gleisendesignalen und Wand ein paar Meter jenseits des Bahnsteigs und ein paar Dutzend Meter nördlich vom U5-Bahnhof. Warum hat man nicht einfach die U5 verlängert?! Wären die Stromschinen inkompatibel gewesen von Wedding bis Gesundbrunnen?

Und wo ich schon mal da war, bin ich Ewigkeiten zu spät erstmals westlich die Ringbahn gefahren, wo ich sonst als Südberliner nicht hinkomme. Als Eisenbahnfan bin ich voll auf meine Kosten gekommen. Außerdem gibt es auf einem Fernbahngleis von Hauptbahnhof bis Friedrichstraße Bauzüge zu sehen.