Mercedes GLA elektrisch: Bis zu 657 km Reichweite, aber 800V-Technik birgt teure Ladefalle

[Redaktion]

Mercedes-Benz schickt den neuen GLA elektrisch ab 48.599,60 Euro ins Rennen. Das E-SUV verspricht in den Topversionen bis zu 657 Kilometer Reichweite und 800-Volt-Technik. Essenzielle DC-Lade-Hardware und schnelles AC-Charging gibt es aber erst für teure Aufpreise.

https://www.notebookcheck.com/Mercedes-GLA-elektrisch-Bis-zu-657-km-Reichweite-aber-800V-Technik-birgt-teure-Ladefalle.1356600.0.html

[Carsten Springer]

Wieder mal ein Top Musterbeispiel warum uns die Asiaten überrollen und die Deutschen alles verspielen. Aber die täglich neuen schlechten Zahlen und Job Streichungen kommen ja.

[Brandstätter]

Stimme voll zu. Ich hatte den elektrischen GLA eigentlich fest auf dem Zettel, aber ich bin gerade echt geschockt. 654,50 Euro extra für den DC-Booster und nochmal 654,50 Euro für den 22-kW-Lader? Das sind 1309 Euro Aufpreis, nur damit das Auto an einer normalen 400 Volt Säule nicht verhungert und zuhause anständig lädt.

Das ist doch ein schlechter Witz bei einem Basispreis von fast 49000 Euro. Wenn man sich die asiatische Konkurrenz ansieht, ist doch klar, warum die uns gerade abhängen. Ein Xpeng G6 oder Zeekr 7X bringen die 800 Volt Architektur ab rund 47000 Euro direkt mit, und da ist die Abwärtskompatibilität auf 400 Volt völlig selbstverständlich serienmäßig an Bord. Auch beim Smart #5, wo die Technik ja von Geely aus China kommt, muss man für solche Lade-Basics nicht extra zahlen. Dass Mercedes bei so einem Premium-Preis für essenzielle Features noch mal so dreist die Hand aufhält, ist wirklich traurig. So vergrault man auch die letzten Kunden.

[JL]

Leider haben Sie keine Ahnung von Elektromobilität. Alle Ladesäulen in Europa sind 400/800V. Nur die von Tesla können keine 800v. Und ein 22KW ist generell gedankenlos, wenn das Auto übernacht lädt. Dieser Artikel ist fürn Axxxx und sagt nichts aus - außer das Mercedes Autos mit sinnvoller Ausstattung anbietet.

sG

[test234]

Leider haben Sie keine Ahnung von Elektromobilität. Alle Ladesäulen in Europa sind 400/800V.

Also das stimmt schon mal nicht, viele der alten Säulen wie z.B. bei Supermärkten mit 50-150kw sind nur 400V. Und gerade die Tesla Supercharger sind aktuell die günstigsten Schnellladesäulen und weit verbreitet.

[400vbitte]

Je nach Einsatzzweck kann man sich die 400V und 22kW Chargeroptionen durchaus sparen, aber gerade im Hinblick auf den Preis und die Konkurrenz ist dies durchaus bitter. Effizienz sollte aber für den GLA sprechen und optisch ist er meiner Meinung nach gegenüber dem CLA durchaus gelungen.

[A_B_G]

Als Fahrer eines CLA 350 4matic EQ (gleiche Basis, Antrieb und Ladesystem identisch) kann ich nur sagen, dass das Quatsch ist. Man braucht keinen 400er Lader mehr. Außer Tesla und ein paar alte Supermarktlader (die können dann nur 50kw) sind heute alle Lader bis 1000V fähig. Ich fahre regelmäßig von Freiburg nach Hamburg. Die Teslasaulen braucht man nicht, sind teurer als die Charginghubs von Mercedes selbst und die von Mercedes laden nochmals deutlich schneller (350kW). Mit dem BEV bekommt man von Mercedes eine Ladekarte, da kostet der Schnelllader nur 39 Cent. Und 15min vorher wird der Ladepunkt sogar für einen reserviert. Habe seit 1,5 Jahren keinen Tesla Ladepark mehr anfahren müssen. Auch Aral Pule, Shell, enBW sind alles 800 V Ladesulaulen.
Wegen Nachwuchs gibt es jetzt einen GKB. Und den 400V Charger (der dann eh nur 100kW Ladeleistung hat) hab ich mir guten Gewissens gespart.
Muss davon ausgehen, der Author fährt Verbrenner und musste jetzt ein Haar in der Suppe finden.
22 kW AC Lader  hab ich auch nicht genommen. Lade auf der Arbeit und da steht er mindestens 6 Stunden. Da ist er dann auch immer voll (man fährt ja nie auf 0 runter)

[A_B_G]

Es sollte GLB heißen. Und zum Ladepreis: Tesla hat dynamische Preise. Billiger als 45 Cent ist mehr als selten. Dann eher mal mit Entega bei Porsche (sind, überraschung, auch 800V Säulen) öfters mal für 21 Cent laden. Oder EVDC, da kommt man oft bei 40 Cent raus....es braucht Tesla nicht. Aber das wissen die meisten leider nicht.

[quatsch]

Man muss hier mal ein paar Fakten sortieren, bevor die genannten Fakten völlig zu Unrecht als Unsinn abgetan wird.

Dass man persönlich auf der Stammstrecke Freiburg-Hamburg nur an modernen 800V-Hubs lädt, ist schön für das eigene Fahrprofil, spiegelt aber nicht die Realität aller E-Autofahrer wider. Schön wenn's im Einzelfall passt, ansonsten Fail!

400V DC-Laden: Ein großer Teil der bestehenden Lade-Infrastruktur abseits der Hauptautobahnen - etwa 50 bis 150 kW Lader an Einkaufszentren, Hotels oder im ländlichen Raum - läuft weiterhin auf 400V-Basis. Wer ohne den optionalen Booster unterwegs ist, steht an solchen Säulen entweder mit extrem gedrosselter Ladeleistung da oder lädt gar nicht. Das ist Fakt!

Auch Tausende Tesla Supercharger der Generation V2/V3 liefern keine 800V. Das mag für jemanden mit eigener Wallbox egal sein, schränkt die Flexibilität im Urlaub oder in der Region aber spürbar ein.

Bei Hyundai (E-GMP) oder Porsche/Audi ist die 400V-Kompatibilität serienmäßig gelöst. Dass Mercedes dafür bei einem 50.000-Euro-Auto extra 650 Euro verlangt, MUSS man sogar sachlich kritisieren - wenn man Ahnung von der Technik hat.

22 kW AC-Laden: Warum ist das wichtig?
1. Günstiges Laden beim Discounter während des Einkaufs. Mit dem 22kW sind ganz schnell mal gut das Doppelte geladen im Vgl zum outdated 11 kW. Viele Asiaten haben das serienmäßig. Punkt.
2. Wegen der Blockiergebühren an öffentlichen AC-Ladesäulen. In fast ganz Deutschland zahlt man ab der 241. Minute (4 Stunden) tagsüber eine Strafgebühr. Mit 11 kW lädt man in 4 Stunden maximal knapp 40 kWh nach - der Akku wird also nicht voll. Mit 22 kW ist der 85-kWh-Akku im gleichen Zeitfenster fast komplett vollgeladen, ohne dass man nach 4 Stunden umparken muss. Für Laternenparker in der Stadt ist 22 kW extrem wertvoll.

Nur weil manche Käufer diese Optionen für ihr persönliches Fahrprofil nicht brauchen, heißt das nicht, dass die Kritik am Aufpreis falsch ist. Ein Premium-Hersteller sollte solche Basics bei diesen Preisen ab Werk mitliefern.

Die Kritik an dieser Aufpreispolitik vom MB ist für mich nicht nur berechtigt, sondern Pflicht bei so einem Artikel. Warum mault ihr nicht bei den zig anderen Seiten, wo rein gar nichts dazu geschrieben wird? Ich sage: Danke für die Kritik!