Rekord bei Privatkunden: Diese unbekannte E-Auto-Marke aus China überrollt den deutschen Markt

[Redaktion]

Ein vergleichsweise neuer E-Auto-Anbieter aus Fernost mischt die etablierte Autowelt in Deutschland massiv auf. Andere Autohersteller kämpfen mit drastischen Absatzproblemen. Im Gegensatz dazu feiern Elektroautos aus Fernost weiter neue Rekorde. Besonders private Käufer stürzen sich auf E-Autos aus China. Die etablierte Konkurrenz von VW und Co muss sich warm anziehen. Eine gigantische Modelloffensive steht bereits in den Startlöchern.

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[Fussballmanager11]

Verschwörungstheoretiker (keine Beleidigung) haben das schon vor ungefähr 10 Jahren kommen sehen.

-> Unterschätzung des Themas Elektromobilität
-> Automobilindustrie: eine der wichtigsten Industrien Deutschlands; vorsätzliche Abwirtschaftung Deutschlands zur Angleichung der Wirtschaftskräfte der EU-Länder, um die "United States of Europe" dann leichter ausrufen zu können (quasi die Realisierung des Paneuropa-Plans)

[BesserNicht]

Den täglichen Schwurbler gib uns heute..
Ich würde gerne sagen, dass ich noch nie so einen Blödsinn gelesen habe. Aber dank Social Media und Anonymität im Netz verbreiten sich solche Kommentare aus dem rechtem Spektrum leider nur zu schnell.
Der Verbaucher entscheidet sich immer wieder für den Benziner/Diesel. Das ist normal und kein europäisches Phänomen. Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht.
Mittlerweile setzten sich E-Autos immer weiter durch. Selbst Menschen ohne eigene Lademöglichkeit merken, dass schnellladen am Supermarkt viel praktischer ist, als zur Tankstelle zu fahren.
Problem der Autoindustrie sind die Subventionen und niedrigen Kosten in China. Zusätzlich wurde viel Know-How geklaut bzw. aufgekauft.
Spätestens bei der Haftungsfrage im Falle eines defektes wünsche ich den China-Käufern viel Spaß.

[Wolfgang Werner]

Liest sich zunächst einmal wie eine der völlig übertriebenen Pressemitteilungen, die nahezu stündlich in China veröffentlicht werden. Um das Ganze mal mit ein paar Zahlen zu unterfüttern:
Leapmotor verkauft sehr niederpreisige Fahrzeuge, insofern stellen rd. 1.000 Fahrzeuge (vermutlich inkl. etlicher Vorführfahrzeuge) keinen aufsehenerregenden Umsatz dar. Auch absolut gesehen ist die Stückzahl von 1.000 Fahrzeugen weit von rekordverdächtig entfernt (die Gesamtzulassungen für alle Hersteller im Februar lagen bei 211.262 Fahrzeugen). Schon gar nicht kann man davon sprechen, dass es einen regelrechten Run der Kunden auf diese Autos gäbe. Der Vertrieb wird zudem derzeit von Stellantis stark gepuscht (die halten nicht nur 51% der Anteile sondern steuern auch den Vertrieb in Europa), da die Leapmotor als Ergänzung ihrer Angebotspalette nach unten betrachten. Es mag ja sein, dass Leapmotor sich mit Hilfe des Stellantishändlernetzes in Europa halten kann, aber die etablierte Konkurrenz muss sich m.E. wegen Leapmotor derzeit wohl kaum warm anziehen.