VW dominiert sowas von, wann wird das Dominieren ein Ende haben?
ID.4: 43.881 Fahrzeuge (Baujahr 2023–2025) im Januar 2026 wegen fehlender Self-Discharge-Detection-Software zurückgerufen, wegen verschobener Elektroden in den Batteriemodulen, die zu Bränden führen können. Mit mindestens 4 Bränden verbunden. Eigentümer sollen draußen parken und Laden begrenzen.
Tiguan (2024–2025): Rückruf November 2025 wegen Travel Assist/Emergency Assist, das sanftes Bremsen falsch interpretiert.
e-tron GT & RS e-tron GT (2022–2024): 6.499 Fahrzeuge wegen Hochvoltbatterie-Kurzschluss/Brandrisiko zurückgerufen.
e-tron SUV & Sportback (2019–2022): Fast 27.000 Fahrzeuge wegen Batterie-Überhitzung zurückgerufen. Eigentümer sollen Laden auf 80 % begrenzen.
Q5 & A7 PHEV (2022–2023): 4.616 Fahrzeuge wegen Batterie-Überhitzung/Brandrisiko zurückgerufen.
Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tron (2024–2025): Ca. 10.000–14.000 Fahrzeuge durch Ausfall des Onboard-Ladegeräts mit plötzlichem Antriebsverlust während der Fahrt betroffen, sicherheitskritisch. Großflächige Rückrufe der Rückfahrkamera-Software (Hunderttausende Audi-Fahrzeuge 2019–2026) beeinträchtigen zusätzlich die ADAS-Sicht.
Taycan (2020–Anfang 2025): 27.527 Fahrzeuge (großer Rückruf Oktober 2024, erweitert) wegen Hochvoltbatterie-Kurzschluss in den Modulen, der das Brand-/Thermal-Ereignis-Risiko erhöht. Sammelklage (Sept. 2025) behauptet, Software-Fixes seien unzureichend. Mehrere Rückfahrkamera- und Software-Rückrufe (Modelle 2019–2025).
Cupra Born (2023-Modelle) Rückruf wegen defekter Hochvolt-Batteriezellen, die überhitzen und Fahrzeugbrand verursachen können. Eigentümer sollen Laden begrenzen.