Quote from: robs80 on Yesterday at 19:32:34Die ersten Absätze lasen sich positiv und dann kam die Reichweite ...
Xpeng P7+: 530 km mit dem Long Range (75 kWh) zusammen mit einem Widerstandsbeiwert von 0,211. das müsste für ein modernes Elektroauto im WLTP Zyklus mehr sein.

Zur Einordnung des Fahrzeuges (bezogen auf WLTP mit 19" Rädern):
Ioniq 5 (2021) mit 73 kWh: 481 km - cW Wert 0,28 (Schrankwanddesign)
Audi A6 e tron mit 75 kWh: 632 km  - cW Wert 0,21
Mercedes Benz CLA 200 mit 58 kWh: 541 km - cW Wert 0,21
Xpeng 7+ mit 75 kWh : 530 km - cw Wert 0,211
VW ID 4 mit 75 kWh :530 km -cw Wert 0,27

Technisch gesehen sind alle Fahrzeuge ähnlich. Punkten kann der Xpeng m.E. nur mit Ladeleistung und KI. 

Spannend und schwierig. Du wirfst ziemlich unterschiedliche Autoklassen in einen Topf. Der Xpeng P7+ ist ein riesiges Elektroauto.

Der Xpeng P7+ RWD Long Range kostet 49.600 € mit 74,9 kWh Akku (brutto) und 530 km Reichweite.
Der Hyundai Ioniq 5 Centriq liegt ganz aktuell bei 49.900 €, Akku 63 kWh, 440 km Reichweite.
Also hat der Xpeng P7+ auf dem Papier ~12 kWh mehr Akku-Kapazität und 90 km mehr Reichweite. Außerdem ist der Ioniq 5 viel kleiner.

Der Xpeng P7+ bietet imho in dieser Preis- und Fahrzeugklasse konkurrenzlos viel Auto. Der Xpeng P7+ kommt auf 5,07 Meter Länge, 3,00 Meter Radstand. Das ist ausgewachsenes E-Segment (Format Audi A6 / BMW 5er) mit riesigem Kofferraum (573 bis 1.931 Liter). Der Mercedes CLA auf 4,72 Meter Länge, 2,79 Meter Radstand. Der Unterschied: Der Xpeng hat 21 cm mehr Radstand und ist 35 cm länger. Das sind Welten! Der CLA ist aerodynamisch brillant (12,3 kWh Verbrauch sind top!), erkauft sich das aber durch eine viel kompaktere Form. Der Xpeng schiebt viel mehr "Wohnzimmer" durch den Wind.

Der Mercedes CLA 200 kostet laut Liste i.M. ebenfalls knapp 49.420 €. Er ist extrem effizient, bietet aber nur ca. 58 kWh nutzbaren Energieinhalt. Zum fast identischen Preis (49.600 €) liefert Xpeng im Long Range Modell den 75 kWh Akku. Aber ja, der Xpeng ist kein "Effizienz-Pfeil" wie der kleine CLA, sondern ein "Preis-Leistungs-Riese". Er bietet den deutlich größeren Akku und die größere Karosserie zum gleichen Preis.

Hinsichtlich absoluter Effizienz auf kleinerem Raum würde ich den CLA nehmen, keine Frage. Wenn ich aber 5-Meter-Oberklasse-Platz und einen großen 75er-Akku zum Preis eines Kompaktwagens suche, landet ich aktuell einfach beim P7+. Ich sehe die 530 km nicht so schlimm, sondern gemessen am riesigen Platzangebot, der robusten LFP-Technik und dem günstigen Preis von unter 50.000 € als top bei Preis und Leistung.

Die ersten Absätze lasen sich positiv und dann kam die Reichweite ...
Xpeng P7+: 530 km mit dem Long Range (75 kWh) zusammen mit einem Widerstandsbeiwert von 0,211. das müsste für ein modernes Elektroauto im WLTP Zyklus mehr sein.

Zur Einordnung des Fahrzeuges (bezogen auf WLTP mit 19" Rädern):
Ioniq 5 (2021) mit 73 kWh: 481 km - cW Wert 0,28 (Schrankwanddesign)
Audi A6 e tron mit 75 kWh: 632 km  - cW Wert 0,21
Mercedes Benz CLA 200 mit 58 kWh: 541 km - cW Wert 0,21
Xpeng 7+ mit 75 kWh : 530 km - cw Wert 0,211
VW ID 4 mit 75 kWh :530 km -cw Wert 0,27

Technisch gesehen sind alle Fahrzeuge ähnlich. Punkten kann der Xpeng m.E. nur mit Ladeleistung und KI.