Wenn der Akku leer ist oder im Fall eines Defektes kann man mit dem Rad nicht mehr richtig fahren, denn das automatische Schaltwerk ist ohne Funktion. Ob es einen manuellen Notmodus gibt, ist dem Artikel nicht zu entnehmen.
Die Teststrecke hätte man mit den verschiedenen Modis lieber mal mehrfach abfahren sollen, um eine brauchbare Aussagekraft zu haben. Vor allem wäre interessant zu sehen, wieviel Beinkraft dabei jeweils investiert wurde, welche Gangwahl die Automatik machte usw. So ist das Ergebnis unbrauchbar. Wenn bei einem 800Wh Akku bereitets die Hälfte nach mickrigen 32km und 550hm verbraten sind, dann ist das System völlig unnütz oder der Fahrer hat überhaupt nichts investiert, außer die Pedale anzutippen. Dann braucht es auch kein Fahrrad mehr.
Vor dem Anhalten runterschalten? Auf Schotterstraßen nicht zu stark Bremsen? Diese Grundwahrheiten des Radfahrens stellt das Canyon Pathlite:ON 9 SUV in Frage. Dafür setzt das E-Bike auf automatisierte Kettenschaltung und ABS. Wie sich das SUV fährt, klärt unser Test.
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