Quote from: PeterSH on August 17, 2025, 10:31:39Ich frag mich,was ist jetzt neu an der Meldung.

Die Meldung kommt vom ADAC, einem von der deutschen Autoindustrie mitfinanzierten Lobbyverein, der nach aussen hin für die Belange deutscher Autofahrer eintritt. Und wir alle wissen, wie ignorant und elektrohasserisch die deutsche Autoindustrie auftritt.

Was soll der ADAC machen? Zugeben, dass Elektroautos und Verbrenner hier keinen Unterschied machen und das Elektroauto trotzdem noch 85% effizienter ist? Kennst du den Spruch: Wes Brot ich ess, des Lied ich sing?

Besitzt man ein E-Auto, wird einem ganz schnell bewusst, dass der Verbrenner mindestens genauso viel Energie verbrauchen muss, wenn nicht sogar noch mehr. Der Umgang mit der Energie wird einem bewusster. Der Luftwiderstand auf Autobahnen ist eine Katastrophe für E-Autos. Im Stadtverkehr hat das E-Auto aber klare Vorteile. Die Hersteller müssten dringend mehr auf aerodynamische Karosserien setzen. Tesla dürfte derzeit der einzige Hersteller sein, der das einigermaßen umsetzt.

Richtig hätte es heißen müssen, "der Grund" und nicht die Gründe. Der Luftwiderstand ist der Hauptgrund!
Das ist meine große Kritik an der E-mobilitätsstrategie der Hersteller. Anstatt strömungsgünstige Karosserieformen aufzubauen, mussten wir mit SUV's anfangen. Jetzt langsam werden die Limousinen elektrifiziert und siehe da Reichweite von 700 + km nach WLTP sind kein Problem. Das macht dann auf der Autobahn immer noch 500km bzw. 400- 450km im Winter. Sicherlich für denjenigen der 1000 km am Stück fährt ohne Pause noch nicht Praktikabel und für die anderen 99,5% ausreichend. Zumal zumal reine Benziner auch nicht weiter komme mit einer Tankfüllung. 

Ich frag mich,was ist jetzt neu an der Meldung.
Hunderte Tests zeigen das seit Jahren.
So etwa,wenn man joggt schwitzt man mehr, als wenn man geht.
Zusammengefasst
Die Feinde des E Autos sind
Autobahn mit Richtgeschwindigkeit und Kälte Winter, erst Recht wenn bei kleinen E Autos keine Wärmepumpe verbaut ist.
Das ist deshalb schade,da gerade bei preiswerten Kleinwagen die Reichweite im Winter nicht mehr reicht um in die nächste größere Stadt und zurück zu kommen ,ohne zu laden.

Der Energieumsatz steigt nicht exponentiell, sondern mit einer festen Potenz.