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Posted by Pfälzer
 - Yesterday at 23:36:23
Jetzt wird's wirklich kurios. Erst heißt es skandalös und seriöse Berichterstattung geht anders. Jetzt ist der Titel plötzlich faktisch richtig. Ja was denn nun?

Sie vermischen hier zwei völlig unterschiedliche Dinge. Es geht um offizielle ACEA-Zahlen. Dort sind HEV, PHEV, BEV, Benziner und Diesel eigenständige Kategorien. Genau um diese Zahlen gehts.

Was Ihr Ausflug zu einem angeblich grüneren Bild oder den Umweltbemühungen hier zu suchen hat???. Erwarten sie statt Marktstatistik einen Greenpeace-Flyer? Die Zahlen werden weder grüner noch weniger grün, nur weil sie Ihnen nicht gefallen.

Und nein, HEV einfach den reinen Verbrnnern zuzuschlagen wäre keine bessere Einordnung, sondern eine Veränderung der offiziellen Statistik. Genau das ist gleichzeitig ihr Vorwurf.

Dass der Begriff reiner Verbrenner mehrfach im Text steht, haben Sie offenbar überlesen oder ignoriert. Wer offizielle Fahrzeugkategorien wie HEV, PHEV oder BEV nicht kennt, nachschlagen. Deshalb offizielle Klassifizierungen umzudeuten, damit sie besser zur eigenen Argumentation passen, ist absurd.

BEV und PHEV haben die reinen Verbrenner überholt. Daran ändert auch der größte Aluhut nichts.
Posted by r4bBit/s
 - Yesterday at 18:36:29
Quote from: Pfälzer on July 28, 2026, 11:55:31Selten so eine absurde Sinnverdrehung eines Petrolheads gelesen!


Meinen Sie nicht, dass Sie es ein wenig übertreiben? So oder so haben Sie mich offensichtlich missverstanden.

Ich bin dagegen, für den Otto-Normalbürger missverständliche Botschaften zu verbreiten, die ein grüneres Bild malen, als die Realität hergibt. Das ist ein Bumerang, der zurückkommt und so den Umweltbemühungen schadet. Meine Meinung.
Dass der Titel faktisch richtig ist, hat nichts damit zu tun. Meiner Meinung nach ist er missverständlich. Wer weiß denn schon was ein ,,reiner" Verbrenner ist und was ein HEV? Den Begriff hat sich notebookcheck nicht ausgedacht, aber eine gründlichere und weniger missverständliche Berichterstattung wäre angebracht gewesen. Sind sie denn der Meinung, dass HEVs Elektroautos oder Verbrenner sind? Oder ist es eine gesonderte Kategorie, die weder einer Einordnung noch einer Erwähnung bedarf?!
Posted by Netto
 - Yesterday at 08:24:02
Die meisten BEV und PHEV werden nicht gekauft, sondern geleast. Da juckt mich der reale Wertverlust nicht. Der Rückkauf bei entspr Vertrag ist fix, 3 Jahre keine Kfz-Steuer, bei gutem Leasing die Laufzeit alle Services inklusive, absolut keine Zusatzkosten, bis auf Reifen, günstiger geht Autofahren bei den irre hohen Spritpreisen nicht.
Posted by RobinLight
 - July 29, 2026, 00:58:28
Die Zahlen sind auf dem Papier ja hübsch, aber wie schon im Artikel erwähnt, wird der Markt hier einfach durch die Kaufprämien auf Kosten der Steuerzahler komplett verzerrt. Sonst würde kaum einer zu einem BEV greifen, da der enorme Wertverlust die Kostenvorteile beim Verbrauch leider aufzehrt.

Und das ist ein Problem: in der EU ist der Gebrauchtwagenmarkt 3x so groß wie der Neuwagenmarkt, nur BEVs spielen da fast gar keine Rolle. Wer hat auch Bock auf so viel Verlust-Risiko?

Das o.g. "kaum einer" heißt: Die Kfz würden sonst hauptsächlich als Leasing Fahrzeuge an Firmen gehen, wieder auf Kosten der Steuerzahler durch die Abschreibungen.

Was mir an den Zahlen auch nicht schmeckt: Leider kann man PHEVs eben nicht wirklich zu den elektrischen Fahrzeugen zählen, auch wenn man theoretisch damit rein elektrisch fahren kann.

Warum? Diese teuren aufwendig zu wartenden Kisten sind in der Regel Firmenwagen, die nur aus steuerlichen Gründen PHEVs sind, jedoch überwiegend als Verbrenner gefahren werden... die Besitzer scheren sich einen feuchten Dreck um Verbrauchskosten und erfreuen sich lieber an der 0.5% Regel.

Was immer man aus den Zahlen ableiten mag, eine merkliche Verbesserung der Luftqualität und eine geringere Klimaerwärmung ist so schnell nicht zu erwarten... und darum geht es doch letztendlich.
Posted by Elektrofahrer
 - July 28, 2026, 12:05:17
Wenn man sich die offizielle ACEA Statistik für das erste Halbjahr 2026 genau ansieht, sehe ich keine Fehler. An keiner Stelle wird eine Behauptung aufgestellt, was verdreht, dass es insgesamt mehr Elektroautos als alle Verbrenner inklusive Hybride gibt. Es werden einfach Autos mit Stecker (BEV und PHEV) mit reinen Benzinern und Dieseln gegenübergestellt. Und das geht für mich absolut in Ordnung.

Die Zahlen dazu sind außerdem eindeutig: Reine Benziner und Diesel kommen zusammen auf 29,7 Prozent. Steckerautos (BEV mit 20,7 Prozent und PHEV mit 9,8 Prozent) liegen zusammen bei 30,5 Prozent. Genau das ist der im Artikel beschriebene historische Kipppunkt.

Dass die HEV (Hybride ohne Stecker) mit 37,3 Prozent weiterhin die stärkste Einzelkategorie bilden, ist richtig. Sie werden in der offiziellen europäischen Zulassungsstatistik aber eben als eigene, elektrifizierte Kategorie geführt und nicht zu den reinen Benzinern oder Dieseln gerechnet. Der Text hat also nichts verheimlicht oder verdreht, sondern lediglich die Kategorien "Fahrzeuge mit Ladekabel" und "reine Verbrenner ohne elektrische Unterstützung" gegenübergestellt.

Ein bisschen weniger Aufregung und genaueres Lesen würden einigen hier sicher gut tun.
Posted by Pfälzer
 - July 28, 2026, 11:55:31
Quote from: r4bBit/s on July 27, 2026, 22:22:34Dass die HEVs als Antriebstyp mit dem größten Marktanteil gar nicht erwähnt werden ist absurd. Und dass sie nicht zu Dieseln und Benzinern zugerechnet werden skandalös. Der Text würde sich dann plötzlich ganz anders lesen und die Kernbotschaft ,,mehr Elektroautos als Verbrenner" nicht mehr gemacht werden können. Was für ein dummer Versuch, eine bestimmte Meinung machen zu wollen 🤦
Selten so eine absurde Sinnverdrehung eines Petrolheads gelesen! Einen Kommentar zum nachfolgenden Schwachsinn spare ich mir. Nur für die BEV Leugner und ewigen Nörgler. Es wird in der News ausdrücklich auf REINE Verbrenner hingewiesen! Sogar mehrmals! Wer lesen kann ist wie immer klar im Vorteil, aber ist schon klar, dass solche dämlichen Kommentare weil anonym kommen mussten. Hier geht das ja, woanders auf anderen Seiten, die solche Themen und vor allem faktische Zahlen aufnehmen, könnt ihr ja euren Scheiß nicht abdrücken. DAS ist "Einfach nur traurig."
Posted by Lekomio
 - July 28, 2026, 09:11:54
Die Daten stammen von ACEA/EY, die sind offiziell und daran gibts nichts zu rütteln. Ein HEV (Mildhybrid) ist ein Verbrenner und hat nichts mit einem Elektroauto zu tun. PHEVs kann man komplett elektrisch fahren, was ein erheblicher Unterschied ist. Deswegen sind HEVs in der Statistik Verbrenner. Einen größere Batterie macht sie nicht zu einem Elektroauto. Wer bei solchen Spritpreisen noch Verbrenner kauft dem kann man sowieso nicht mehr helfen. E-Auto fahren können nichts dafür das der Sprit teuer ist!!!
Posted by Ronald231
 - July 27, 2026, 22:58:06
Korrekt, verfolge die Berichte auch seit einiger Zeit, seriöse Berichterstattung geht einfach anders. Aber wie so oftlautet doch  leider der Spruch auch hier"ich glaube nur der Statistik die ich selbst gefälscht habe".
Einfach nur traurig.
Posted by r4bBit/s
 - July 27, 2026, 22:22:34
Dass die HEVs als Antriebstyp mit dem größten Marktanteil gar nicht erwähnt werden ist absurd. Und dass sie nicht zu Dieseln und Benzinern zugerechnet werden skandalös. Der Text würde sich dann plötzlich ganz anders lesen und die sinngemäße Kernbotschaft ,,mehr Elektroautos als Verbrenner" nicht mehr gemacht werden können. Seriöse Berichterstattung geht anders.
(Edit: Wortlaut des Textes für eine bessere Verständlichkeit angepasst)
Posted by Redaktion
 - July 27, 2026, 15:39:08
Europas Autokäufer fahren immer häufiger elektrisch. Reine E-Autos (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) erobern vereint mehr als 30 Prozent Marktanteil und verweisen reine Benziner und Diesel auf die Plätze. Vorreiter des Booms sind Tesla sowie chinesische Autobauer wie BYD und Leapmotor. Deutsche Autokonzerne büßen weiter spürbar Marktanteile ein.

https://www.notebookcheck.com/E-Autos-ueberholen-reine-Verbrenner-in-der-EU-Tesla-und-BYD-raeumen-ab.1352839.0.html