Posted by RobertJasiek
- Today at 22:46:41
Da die BVG noch nicht genug Probleme hat, will die CDU weitere schaffen.
Meine Erfahrung mit Zugangssperren:
Brüssel, an manchen Stationen: sehr großzügig gebaut, kein Problem damit (sondern mit anderen Aspekten vom Typ böse Touristenfallen: Tagestickets sind bei jeder Fahrt erneut zu entwerten; manche Entwerter sind defekt, andere auf wichtigen Stationen gut versteckt statt direkt beim Zugang zum Bahnsteig; Regionalbahnen sind auf dem Streckenplan wie U-Bahnen markiert, aber nicht für Tagestickets, jedoch war der Kontrolleur gnädig).
London: Ein Schließband meines Rucksacks blieb beim normalen Durchgehen hängen. Mitarbeiter: "I have never seen this before!" Ja, ohne Mitarbeiter geht es bei Zugangssperren nicht!
Paris: Eine enge vertikale Klappschranke ging zu schnell wieder zu, bevor ich meinem großen, schweren Reisekoffer durchziehen konnte.
Tokio: ich konnte die japanischen Bechriftungen der Ausgänge nicht lesen, die Zugangssperre fraß meinen Einzelfahrschein, ich landete im unterirdischen Fernbahnhof ohne Ausgang nach draußen, musste wieder zurück, ging zum richtigen Ausgang, hätte dort mein Ticket der Zugangssperre geben sollen, erklärte es dem Mitarbeiter auf Englisch, welcher anstandlos Verständnis zeigte und mich sofort durchließ, statt als vermeintlichen Schwarzfahrer zu behandeln.
Anderes Thema: Die vor ein paar Tagen eröffnete 2-Stationen-Linie S15 in Berlin habe ich heute, 17.6.26 gegen 17:00 ausprobiert. Die Beschilderung im Hauptbahnhof ist tlw. korrekt (z.B. unten an der Rolltreppe vom oberen S-Bahnsteig), tlw. mehrdeutig (an der Rolltreppe zum Erdgeschoss, wo unklar ist, ob der Pfeil sich nur auf andere drei Piktogramme bezieht), tlw. unzureichend (beim Zugangstunnel zur U5 wäre ein Hinweis S15 stattdessen nach links gehen hilfreich), tlw. nicht vorhanden (auf dem U5-Bahnsteig, wo ich mit Raten, wo die S15 mutmaßlich sein müsste, weiterkam).
Die S15 im 10-Minutentakt wird schon gut genutzt, aber ohne überlaufen zu sein. Die angebliche Zwischenlösung des 80m kurzen Behelfsbahnsteig endet als Kopf mit Gleisendesignalen und Wand ein paar Meter jenseits des Bahnsteigs und ein paar Dutzend Meter nördlich vom U5-Bahnhof. Warum hat man nicht einfach die U5 verlängert?! Wären die Stromschinen inkompatibel gewesen von Wedding bis Gesundbrunnen?
Und wo ich schon mal da war, bin ich Ewigkeiten zu spät erstmals westlich die Ringbahn gefahren, wo ich sonst als Südberliner nicht hinkomme. Als Eisenbahnfan bin ich voll auf meine Kosten gekommen. Außerdem gibt es auf einem Fernbahngleis von Hauptbahnhof bis Friedrichstraße Bauzüge zu sehen.
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