Porsche macht es mit dem Taycan, Hyundai mit dem Ioniq 5: Beide Autohersteller testen eifrig mit ihren Elektroautos, wie sich das E-Auto von seinen Besitzern besonders einfach, effizient und kostengünstig als Stromlieferant fürs Eigenheim und die Stadt nutzen lässt. Hyundai hat gleich zwei sogenannte V2X-Pilotprojekte in Erprobung.
https://www.notebookcheck.com/Hyundai-Ioniq-5-Elektro-SUV-als-Strompuffer-fuer-zuhause-und-das-Stromnetz.612677.0.html
Wie soll das funktionieren? Der Stecker zur Entnahme von 3.5 kW Strom geht nur in eine Richtung. Laden kann man in dann nicht. Soll man vielleicht ständig den Stecker wechseln, wenn zwischen Laden und Entladen umgeschaltet werden muss?
Damit der Akku noch schneller verschleißt, super Idee. ::)
Quote from: Walter on April 09, 2022, 16:55:06
Wie soll das funktionieren? Der Stecker zur Entnahme von 3.5 kW Strom geht nur in eine Richtung. Laden kann man in dann nicht. Soll man vielleicht ständig den Stecker wechseln, wenn zwischen Laden und Entladen umgeschaltet werden muss?
Soweit ich weiß, funktioniert das mit speziellen Wechselrichtern, die bidirektionalen Energiefluss unterstützen.
Interessant ist, dass bereits ältere E-Autos wie der Nissan Leaf mit CHADEMO Anschluss das schon immer unterstützt haben, aber in Deutschland war das Energiepolitisch nicht gewünscht, da man dann theoretisch auch irgendwo kostenlos laden könnte, und dann die Energie mit hoher Einspeisevergütung verkaufen könnte.
Ich hoffe, dass die Technologie in ein paar Jahren ( wenn mein Wechselrichter defekt ist) soweit ist. Meiner Meinung nach fehlt wirklich nur ein Wechselrichter mit Lademanagement, der sicherstellt dass nicht mehr Energie entnommen wird als verbraucht wird.
In die Andere Richtung gibt es diese Regelungen schon - ausschließlich mit PV - Strom laden z.B. mittels EVCC dass man nebenbei auf dem NAS betreiben kann.
Dann versorge ich das Haus mit Strom will dann los fahren und die scheiß karre fährt nicht mehr weil der Akku alle ist oder was
Schöner Artikel und es lässt hoffen, dass in Zukunft mehr Angebote in diesem Bereich auf den Markt kommen. Leider entwickeln wieder mal alle getrennt.
Ich selber bin seit 2015 begeisteter E-Auto Fahrer und in den letzten Jahren sind die Akkus und dementsprechend auch die Reichweite ausreichend groß.
die Akkus werden bei einem "normalen" Haushalt über den Tag hinweg einen Ent-/Ladezyklus von ca. 5-10% durchführen, da im Frühjahr bis Herbst nur die Nacht überbrückt werden muss.
Sowas beeinträchtigt das Akkuleben sehr wenig (z.B.LFP). Und auch bei der Reichweite fehlen gerade mal 40-50km...
Natürlich sollte man im Winter nicht Tage lang das Haus versorgen. Nur dafür ist auch nicht gedacht.
Ich sehe hier eine Menge Potenzial für die Zukunft. Besonders die Speicherkapazität sogar netzdienlich einzubinden.
Auf jeden Fall spare ich zuhause schon 70-80% meines Stromverbrauches durch die PV inkl. Speicher. Und über die Wallbox geht auch noch der Überschuss ins Auto. Wäre schön, wenn wir in Zukunft als Speicher das Auto verwenden könnten.
Quote from: Walter on April 09, 2022, 16:55:06
Wie soll das funktionieren? Der Stecker zur Entnahme von 3.5 kW Strom geht nur in eine Richtung. Laden kann man in dann nicht. Soll man vielleicht ständig den Stecker wechseln, wenn zwischen Laden und Entladen umgeschaltet werden muss?
Dafür gibt es Spezielle Wallboxen die dieses unterstützen. Elektrik kann ganz einfach sein.
Quote from: Wolfgang Brietzke on April 10, 2022, 08:55:53
Dann versorge ich das Haus mit Strom will dann los fahren und die scheiß karre fährt nicht mehr weil der Akku alle ist oder was
Ganz eindeutig oder was. E Auto Fahrer sind so intelligent nur einen Teil vom Akku frei zu geben, sowie für längere Fahrten einen min Akkustand zu bestimmen.